بعد از تصادف و خرابی جلوبندی مگان چه کنیم؟
تاریخ انتشار: ۱۱ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۱۷۴۸۲
تعمیر جلوبندی مگان نیاز به تخصص، تجربه و مهارت لازم برای بازبینی دقیق و معاینه فنی خودرو دارد. در بسیاری از شرایط تصادف باعث خرابی جلوبندی خودرویتان می‌شود. تعمیرگاه رنو با افرادی حرفه‌ای و آموزش دیده تمامی تلاش خود را می‌کند تا بهترین قطعات و تعمیرات را برای خودرویتان انجام دهد.
بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
گروهی از قطعات که قسمت جلوی خودرو را تشکیل می‌دهند شامل سیستم فرمان و تعلیق هستند.
سیستم فرمان : دو نوع سیستم‌های فرمان در خودروها وجود دارد: سیستم فرمان رک و پینیون و سیستم جعبه فرمان. هر یک از این دو توسط یک پمپ هیدرولیک به راننده کمک می‌کنند تا در فضاهای تنگ مانور بدهد. سیستم تعلیق: چرخ ها را به شاسی متصل می‌کند و از فنرها، کمک فنرها، میله‌های اتصال و بازوهای کنترل برای کاهش ضربه و امکان حرکت نسبی استفاده می‌کند.برای اینکه متوجه شوید جلوبندی خودرویتان آسیب دیده یا خیر، ابتدا یک تست پرش انجام دهید. درحالی که ماشین پارک شده؛ آنقدر آن را بالا و پایین فشار دهید تا بدنه به سمت بالا برود و سپس رها کنید. در این لحظه باید پرش خودرو متوقف شود و یا در طی دو پرش تثبیت گردد. اگر پرش خودرو متوقف نشد و همچنان ادامه داشت، احتمالاً شوک‌ها و پایه‌ها نیاز به تعویض دارند. در این زمان بهتر است کار را به متخصصین تعمیرگاه رنو وان بسپارید.
لاستیک‌ها را بررسی کنیدابتدا ماشین را بر روی یک سطح صاف قرار دهید. خودرو باید کاملاً خاموش باشد. سپس با استفاده از گیره چرخ، اطراف تایرهای عقب را محکم کنید. با استفاده از جک جلوی خودرو را بالا بیاورید. حالا به لاستیک‌ها نگاه کنید؛ زیرا ساییدگی نامنظم لاستیک‌ها می‌تواند سرنخ‌های مهمی را در مورد هر گونه مشکل در مونتاژ جلوبندی به شما ارائه دهد. الگوهای ساییدگی لاستیک و علل آن را ببینید.
سعی کنید چرخ ها را از نظر شل بودن بررسی کنید. چرخ را از بالا و پایین بگیرید و سعی کنید آنها را تکان دهید. چرخ باید زیبا و محکم باشد، بنابراین اگر حرکت یا سر و صدایی احساس کردید، نشان دهنده فرسودگی میله‌های کراوات یا اتصالات توپ است.
مفاصل توپی جلوبندی مگان را بررسی کنیدبه مفاصل توپی بالا و پایین نگاه کنید که آیا دچار فرسودگی و خرابی شده‌اند یا خیر. اتصالات توپ کروی شکل نباید بتوانند به کمک میله به حرکت در بیایند. اگر این اتفاق رخ داد، درواقع قسمت داخل یا خارج آن مقداری دچار خوردگی شده‌است؛ بنابراین نیاز به بازبینی کامل و یا تعویض دارد. حتی این امکان وجود دارد که چکمه دچار شکستگی شده‌باشد و این عامل به آب باران اجازه می‌دهد که به قطعات داخلی نفوذ کند. در این زمان بهترین کار این است که برای بازبینی کامل جلوبندی و تعویض قطعه، خودرو را به تعمیرگاه مگان ببرید تا توسط افراد حرفه‌ای مورد بررسی قرار بگیرد.
نوار نوسان را بررسی کنیدمیله ضد غلت که توانایی اتصال چرخ‌های مقابل را بر عهده دارد و به آن پیوندهای انتهایی نوار نوسان نیز می‌گویند، نگاهی بیاندازید. اگر این قطعات دچار خرابی شده‌باشند، به حرکت در می‌آیند. بنابراین باید نسبت به تعمیر و یا تعویض این قطعات اقدام کنید؛ در غیر این صورت سالم اند و نیازی به بازبینی ندارند. تعمیرگاه تخصصی مگان با بهترین تکنسین‌ها آماده خدمت رسانی است.
سیستم میله را بررسی کنیدمیلههای خودرو را کمی با دستتان تکان دهید، ببینید که آنها حرکت می‌کنند یا خیر. اگر آنها به حرکت درآمدند، به این معناست که انتهای داخلی یا خارجی میله کراوات مقداری شکستگی یا ترک وجود دارد. حتی ممکن است روی چکمه و کاورهای لاستیکی پارگی وجود داشته‌باشد که باعث حرکت میله‌ها شده‌است. تعمیر جلوبندی مگان کاری تخصصی است و نیاز به تجربه دارد. بنابراین در این شرایط بهترین کار این است که وسیله نقلیه‌تان را به رنو وان بسپارید.
نگاهی به سیستم مرکزی خودرو که شامل قفسه فرمان می‌شود، بیاندازید. اگر متوجه نشتی شدید، این یعنی مایع فرمان دچار خرابی‌شده و نیاز به تعویض دارد. اگر نشتی را به موقع بررسی نکنید، بر روی رک و پینیوم چکه می‌کند که منجر به خرابی آنها نیز می‌گردد.
بوش ها را بررسی کنیدیکی از کوچک ترین اجزایی که نقش حیاتی برای کاهش اصطکاک بین قطعات فلزی را بر عهده دارد، بوش است. این قطعه از لاستیک ساخته‌شده و بر روی بازوی کنترل، قفسه، پینیون و سایر سیستم تعلیق وجود دارد. این قطعات با افزایش گرما و یا پس از مدتی استفاده از خودرو دچار شل شدگی، ترک و یا مشکلات دیگری می‌شوند که نیاز به رسیدگی دارند. تعویض آنها کمی سخت و بهتر است که کار را به تیم حرفه‌ای و آموزش‌دیده رنو وان بسپارید. آنان در تعمیر جلوبندی مگان ماهر و آماده بازبینی دقیق خودرو هستند.
پایه‌ها، فنر و کمک فنر را بررسی کنیداگر متوجه شدید که این قطعات بیش از اندازه کش می‌روند احتمالاً نیاز به تعویض دارند. آنان به عنوان ضربه‌گیر عمل می‌کنند و ممکن است عوامل متعددی مانند رطوبت ناشی از نشت روغن، فرورفتگی و یا ترک در آنها خلل ایجاد کرده باشد. بهتر است در این زمان کار را به تعمیرگاه تخصصی مگان بسپارید تا آنان بازبینی کاملی نسبت به قطعات انجام دهند.
سخن پایانیتعمیر جلوبندی مگان کاری تخصصی است زیرا نیاز به بازبینی دقیق قطعات دارد. تعمیرگاه تخصصی مگان در تهران تمام تلاش خود را کرده تا خودروی شما همانند روز اول شده و رضایت شما را به دست آورد.
رنو وان با بیش از ۲۰ سال سابقه مفید در زمینه تعمیر انوع خودروی های رنو توانسته بهترین نام را از خود به جای بگذارد.
منبع: نماینده
کلیدواژه: تبلیغات نماینده مگان تعمیرگاه تخصصی مگان خرابی جلوبندی بررسی کنید تعمیرگاه رنو شرکت بیمه حرفه ای میله ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت namayande.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «نماینده» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۱۷۴۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۱۰ برابر کشور‌های پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم
آفتاب‌‌نیوز :
علی توکلی کاشانی، قائم مقام مرکز تحقیقات ایمنی حمل و نقل جاده‌ای کشور، درباره معیار جهانی میزان تصادفات گفت: تصادفات با شاخص‌های مختلفی در جهان سنجیده می‌شود؛ مهم‌ترین شاخص تعداد کشته به ازا هر صد هزار نفر جمعیت است. این شاخص برای کشور‌هایی که در این زمینه پیشرو بودند، مانند سوئد و هلند که جز پیشتازان هستند به ۲ نفر در صد هزار نفر رسیده‌اند. تقریباً میانگین کشور‌های توسعه یافته ۱۰ یا ۸ نفر است.
در کشور ما حال و روز خوبی در جریان نیست و این عدد تا حد ۲۰ نفر است. یعنی ده برابر کشور‌های پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم. کشور ما در این عدد سال‌های ۸۴ و ۸۵ خیلی اوضاع بدتری داشت و نزدیک ۳۰ نفر در هر صد هزار نفر کشته می‌شدند و با یک سری اقدامات خیلی خوب روند کاهشی به خود گرفت و آهنگ کاهش آن از سال ۹۳ خیلی کم شد، اما از سال ۹۶ مجدد افزایش پیدا کرد؛ کرونا در سال ۹۸ به دادمان رسید و دوباره نمودار پایین آمد، اما حالا روند افزایشی گرفته است.
او افزود: در سال ۸۶ که آمار ما کاهش ملاحظه‌ای داشت به علت این بود که بخشی از سفر‌های غیرضروری با وسایل نقلیه شخصی مدیریت شد. الان در کشور ما تقریباً ۹۲ درصد جا به جایی بار و مسافر در جاده است و این رقم خیلی بالاست. اگر کشور‌هایی که خیلی هم پیشرو ایمنی هستند با ۹۲ درصد جا به جایی جاده‌ای برسند، آمار تصادفاتشان افزایش می‌یابد.
وی در ادامه در رابطه با علت تلفات تصادفات بیان کرد: ما دو بحث داریم؛ یک علت وقوع تصادف، یک مسأله دیگر شدت تصادف است. در وقوع تصادف تقریباً چه در ایران و خارج از کشور عامل انسانی نقش دارد. کاری هم به ایران و خارج از ایران ندارد. در بحث شدت تصادف، مسأله فرق دارد و عوامل دیگری مؤثر هستند. راه، خودرو، تجهیزات ایمنی و کلاه در موتورسیکلت خیلی نقش دارد. وقتی آمار تصادفات را با جزئیات ببینیم، یک چهارم کشته تصادفاتمان موتورسیکلت سوار هستند. از بین ۲۰ هزار کشته سالانه، نزدیک ۴.۵ هزار نفر موتورسیکلت سوار هستند. استفاده از کلاه ایمنی ما نیز خیلی پایین است. در کنار آن حدود همین تعداد کشته عابر داریم. نصف کشته‌های تصادفی‌مان عابر و موتور هستند.
توکلی درباره آمار تصادفات نوروز گفت: آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد، چون پزشکی قانونی هنوز گزارش نداده است. پزشکی قانونی پرونده تصادف را تا یک ماه بعد مفتوح می‌گذارد. مثلاً اگر یک نفر سر صحنه جراحت شدید داشته ممکن است بعداً فوت کند. آمار‌های فعلی آمار سرصحنه است، درحالیکه آمار اصلی متعلق به پزشکی قانونی در یک ماه آینده است.
عادل مصدقی، کارشناس حمل و نقل و مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گلستان، درباره آمار تصادفات و خودروهای آسیب‌پذیر در تصادف به «انتخاب» گفت: عامل انسانی در تصادف خیلی نقش دارد و تمامی استان‌ها نیز چنین وضعیتی دارند. در استان گلستان ۸۸ درصد تصادفات به علت خطای انسانی است. عدم استفاده از کلاه ایمنی در موتورسیکلت‌ها نیز عمده دلیل تلفات در موتور سیکلت هاست. ضعف ایمنی در خودروها مانند پراید و پژو که بالاترین آمار تصادفات را دارند نیز بخش عمده تلفات تصادفات است. این ماشین‌ها با یک تصادف از بین می‌رود و کشته‌ها در این دو سبک ماشین بیشتر است. شاید ۱۲ درصد علت تصادفات مشکلات راه باشد. ما در بحث فرهنگ‌سازی رانندگی، رعایت قوانین و آموزش باید فعالیت کنیم. خودروسازان هم به سهم خود باید اقدامات جدی برای افزایش ایمنی خودروهای انجام دهند.
وی درباره معیار جهانی تصادف اظهار داشت: معیار جهانی وجود دارد، بر اساس هر صد هزار نفر جمعیت ۸ کشته برخی ۱۰ و... است. ما نسبت به این عدد آمار بالایی داریم. کاهش ده درصدی سالانه تصادفات که باید اتفاقات بیوفتد انجام نشده است. با توجه به تشکیل شورای عالی ایمنی کشور در جهت رفع نقاط پرتصادف اقداماتی شده است. اصل مسأله حل مشکل عامل انسانی است.
مصدقی درباره آمار تصادفات نوروز ۱۴۰۳ گفت: نوروز امسال آمار بالا بود البته در برخی استان‌ها کاهش داشتیم. عمده نقاط کشور خطا انسانی دخیل بوده است. با افزایش جریمه‌های رانندگی و ۵ برابر کردنشان، قطعاً در بحث خطای انسانی بازدارنده خواهد بود. عامل انسانی و سرنشین‌های خودرو باید مسئولیت‌پذیر باشند.
منبع: سایت انتخاب
بازداشت مروج کودکهمسری برای تبلیغ آرایشگاه زنانه در اینستاگرام